Ko stranke začnejo spreminjati svoja kolesa za zmogljivost ali-nadgradnje za terensko vožnjo, se njihova osredotočenost na kolesne vijake močno poveča. Na tej točki bi preprosto navajanje "tovarniških specifikacij" lahko zamudilo priložnost za prikaz strokovnega znanja. Razumevanje materialnih razlik med ogljikovim jeklom in titanovimi zlitinami je temelj zagotavljanja visoko-nasvetov.
Kralj hriba: ogljikovo jeklo proti legiranemu jeklu. Velika večina tovarniških vijakov je izdelanih iz ogljikovega jekla ali jekla iz zlitine kroma-molibdena, toplotno-obdelanega za doseganje stopnje učinkovitosti 8,8, 10,9 ali 12,9. Dosegajo odlično razmerje med močjo, žilavostjo in ceno. Razred 12.9 je običajen strop za vijake z visoko-trdnostjo, ki ima izjemno visoko natezno trdnost, vendar temu primerno zahteva izjemno natančen navor vgradnje; preveč{10}}zategovanje lahko zlahka privede do krhkega zloma.
Lahka možnost: aluminijeva zlitina. Vijaki iz aluminijeve zlitine nudijo znatno zmanjšanje teže in jih pogosto najdemo na dirkah. Vendar pa so očitne tudi njihove pomanjkljivosti: meja tečenja je veliko nižja od jekla, odpornost proti obrabi navojev je šibka in obstaja nevarnost napetostne korozije. Običajno je strogo reguliran za aplikacije za "-enkratno uporabo" in ga je treba uporabljati z momentnimi ključi in zmesjo proti-sprijemanju ter ga je treba pogosto preverjati. Ne priporočamo ga za veliko večino cestnih vozil.
Ravnovesje med zmogljivostjo in lahkostjo: titanove zlitine. Titanove zlitine (kot je TC4) so priljubljene-na poprodajnem trgu višjega cenovnega razreda. Njihova trdnost tekmuje z legiranim jeklom, vendar je njihova teža blizu aluminija, hkrati pa imajo odlično odpornost proti koroziji. Sliši se popolno, vendar ima visoko ceno. Še pomembneje je, da imajo titanove zlitine nizek koeficient trenja in so občutljive na vpetje navojev. Med namestitvijo je treba uporabiti posebno zmes proti -sprijemanju, vrednost navora pa mora biti običajno približno 15-20 % nižja kot pri enakovrednih jeklenih vijakih, da se prepreči prekomerno raztezanje zaradi napačnega izračuna trenja.
Ključna ugotovitev: Varnost vedno temelji na pravilnem navoru. Ne glede na to, kako visok je material vijaka, je natančen navor edina resnica, ki zagotavlja enakomerno prednapetost in preprečuje zrahljanje ali zlom. Pri nadgradnji vijakov je treba sočasno nadgraditi kalibriran natančni momentni ključ in dosledno upoštevati specifikacije navora, ki ustrezajo različnim materialom. Moj nasvet je: za nadgradnje ulične zmogljivosti so visoko{3}}kakovostni vijaki iz legiranega jekla razreda 12,9 prva izbira za stroškovno-učinkovitost in varnost; za izjemno zmanjšanje teže ali posebna okolja (kot je visoka korozija), razmislite o rešitvah iz titanove zlitine za stranke in ne pozabite poudariti pomembnosti specifikacij namestitve in rednega ponovnega -pregledovanja.