Ne podcenjujte tehtnice na avtomobilskih pnevmatikah, brez tega ne bo šlo

Zelo normalno je imeti tehtnico na pestu kolesa, tudi nov avto ni problem. Mogoče so to povedali nekateri prijatelji, če govoriš neumnosti, moj avto nima tehtnice. Pravzaprav' ni, da je ni, so pa nekatere tehtnice pritrjene na svetel del pesta, nekatere pa na temen del pesta kolesa. Tisti prijatelji, ki pravijo, da ni, spadajo v drugo situacijo.

Naloga tehtnice je, da kolo doseže dinamično ravnovesje, saj je pri sedanji tehnologiji obdelave pesto kolesa in pnevmatika težko 100-odstotno okrogla. Še več, ne glede na to, iz katerega materiala ali postopka se izdelujejo kolesa ali pnevmatike, čeprav so s prostim očesom videti enotne, so dejansko neenakomerne kakovosti, to pomeni, da so nekateri kraji težki, drugi pa lahki.

Če so takšna kolesa in pnevmatike neposredno nameščeni na avtomobilu, voznik pri počasnejši hitrosti morda ne bo začutil ničesar, a ko se hitrost poveča, je mogoče jasno začutiti tresenje volana. To je posledica neenakomerne teže koles. Vozniki in potniki prinašajo nelagodje. Če dlje časa ne izvajate prilagoditev, bo to povzročilo tudi neenakomerno obrabo pnevmatik, še hujše poškodbe sistema vzmetenja pa bodo takrat prizadele varnost vožnje.

Morda ne veste, da je uporaba tehtnic za doseganje dinamičnega ravnovesja koles dejansko zadnji korak. Že v kombinaciji pnevmatik in koles so proizvajalci že razmišljali o dinamičnem ravnovesju.

Po izdelavi pnevmatike bo označena pika. Večina te pike je rumene barve. Položaj te pike je najlažji del pnevmatike. Nato je v pestu prostor, kjer je treba namestiti jedro ventila, zato je položaj za namestitev jedra ventila težji od drugih mest. Poravnava najlažjega dela pnevmatike z najtežjim delom pesta kolesa, ventilom, lahko čim bolj ohrani težo vsakega dela kolesa.